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La construction est achevée, ailerons entoilés et posés. Charnière en scotch 3M cristal, ne pas oublier de poncer en biais le bord d’attaque des ailerons pour le débattement vers le bas …

Pose des gaines de profondeur et de dérive : penser à ne coller les gaines qu’une fois les ajustements des commandes avec le servo en place réalisés, ceci afin de laisser la plus grande liberté à la corde à piano, c’est du 0.8 mm donc éviter tout point dur.

Les commandes des ailerons semblent « petites » mais les débattements sont largement suffisants !

Et enfin pose des stickers fournis par Silence Model qui donnent la touche finale au modèle. Vivement la pente pour valider le montage et les qualités du planeur.

Dernière remarque sur la construction, le levier de bras avant est très court, l’arrière est presque « long » comparativement, donc il faut construire le plus léger possible à l’arrière. Pour l’instant j’ai 15g de plomb qui vont sans doute être ramenés à 10g pour un centrage indiqué dans la notice. Soit 10g de plus que les 235g indiqués sur le site. Tout ceci sera à affiner en vol bien sur.

Voici en quelques images la construction du String, de Silence Model

String, Silence Model

Ce petit planeur, 866mm d’envergure, est très sympathique visuellement, l’envie de pouvoir l’emmener à la pente, notamment aux Pierres Pouquelées, s’est vite manifestée.

En prévision de la fête des Pères j’ai suggéré cette petite idée cadeau à mon épouse … elle était ravie, et moi donc !!

L’emballage est parfait pour protéger le kit qui arrive dans une boite de taille réduite. Les découpes laser sont précises et le bois de balsa léger et de qualité.

Les adhésifs découpés sont fournis également pour donner « corps » à ce modèle, tout l’accastillage est également présent. Il faut juste ajouter les servos, récepteur et batterie.

Le plan sur une feuille comprend tous les éléments, j’en ai fait une copie pour conserver l’original intact si nécessaire pour un usage futur. Le fuselage en fibre est de bonne facture.

Il va falloir construire léger pour rester dans un ordre de poids annoncé de 235g.

La construction consiste à réaliser principalement les ailes, à assembler la dérive et les stabs, poncer ceux-ci pour les mettre en forme, et entoiler le tout. Ensuite c’est du montage de commandes.

Donc on commence par les ailes, c’est simple : le longeron est constitué d’un tube de carbone sur lequel viennent se glisser les nervures. On construit sur l’extrados d’abord, les talons de nervure sont prévus pour cela. Pose du bord de fuite, ponçage ensuite pour ajuster les nervures avec celui-ci.

Puis coffrage arrière et avant, ainsi que le support de servo d’aile.

Deux demi ailes réalisées à moitié, reste l’intrados à faire, même principe : après avoir arrasé et poncé les talons des nervures, pose des coffrages.

On obtient deux ailes de moins de 40cm. Il reste à coller les nervures d’emplanture et de saumon, puis poncer le bord d’attaque pour lui donner sa forme finale.

Et de même pour les stabs et la dérive, ponçage après collage.

Le gros œuvre étant achevé, c’est l’heure de l’entoillage. Dessus blanc, dessous damier rouge/blanc et un oralight mauve pour découvrir les nervures sur la partie non coffrée.